鈑金作為一種強度高、重量輕、成本低、可大規模生產的現代材料，已滲透于電梯行業、汽車工業、電子電器、醫療器械等眾多領域，且應用范圍越來越廣。但若鈑金加工不到位，則容易影響產品的外觀要求和實際功能，故必須以合理的加工流程作為保障。那么鈑金加工的流程是怎樣的呢？接下來，忠藝隆小編就來為大家詳細介紹下。

　　鈑金加工的流程：

　　1、繪圖下料

　　在著手鈑金加工前，應根據轎廂框架等電梯產品的加工要求選擇合適的材料，并合理展開零件圖，其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應確保科學準確。而在下料時，則應基于實際情況確定具體方式，如剪床精度高、成本低，但適用于無孔、無切角的塊料或條料;沖床高效經濟，適合批量生產，但需設計模具;鐳射精度高，適用于形狀復雜的平板件，但成本較高;NC數控成本低、精度高，但需設計程序;而鋸床雖成本低，但精度也低。

　　2、拉伸折彎

　　一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變，而使其圓角逐漸變薄，此時靠近凸緣的位置便會變厚。而折彎即2D平板件向3D零件的過渡環節，具體是借助折彎機對金屬板料施加一定的壓力，使其由彈性變形轉化為塑變變形，此時板料會先自由彎曲，后在壓力的作用下，彎曲力臂、曲率半徑會不斷變小直至形成V型彎曲，其中折床模具、折床是主要工具，并對板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴格控制。

　　3、焊接成形

　　完成下料、攻絲、折彎等加工環節后，則應對零件進行組焊，以此提高零件強度，常見的焊接方法有點焊、CO2氣體保護焊等，但要嚴格控制焊接變形，且針對電梯防護罩、轎廂零部件等產品，應充分對其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等進行考慮，并選擇合適的焊接電源和電流，以免影響電梯產品焊接質量和效率。在此基礎上，經表面加工，可完成鈑金成形，其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸鹽等是常見的表面處理方法，像電梯轎廂框架噴砂噴漆工藝也較為常見。

　　4、組合保護

　　組合即遵循一定的要求和方式，將若干個組件或零件組立在一起，使之成為一個料品整體，由于其是鈑金加工的最后一個流程，若因有所損壞而無法使用，只能進行返工，因此應做好料件保護工作，確保吸塑后的電梯鈑金成品表面光滑均勻，無流掛、無氣孔，且顏色深淺一致。

　　以上關于鈑金加工的流程就為大家分享到這里，鈑金加工作為一項較為復雜的工作，不僅涉及各種工藝方法和參數，也囊括了設備原理和操作技術，因此為了確保鈑金質量達標，符合產品要求，了解鈑金加工的流程是很有必要的。